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南通市通順船舶修造有限公司
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行業(yè)新聞

2010年1-7月全國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

更新: 2010/8/31
20101-7月,我國(guó)船舶工業(yè)繼續(xù)保持快速發(fā)展。造船完工量、新接訂單量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng),主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持兩位數(shù)增長(zhǎng),總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況良好。
一、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況
(一)造船完工量、新承接船舶訂單快速增長(zhǎng)
1-7
月,全國(guó)造船完工量3520萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng)87.4%;新承接船舶訂單量3332萬(wàn)載重噸,是去年同期新接訂單量的4.2倍(去年同期基數(shù)較低);由于45、7月當(dāng)月新承接訂單量均超過(guò)當(dāng)月完工量,使得我國(guó)從4月底開(kāi)始手持船舶訂單止跌回升,截止7月底達(dá)到18816萬(wàn)載重噸,與2009年底基本持平。
(二)工業(yè)總產(chǎn)值保持兩位數(shù)增長(zhǎng)
2010
1-7月,全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)2025家,完成工業(yè)總產(chǎn)值3713億元,同比增長(zhǎng)22.7%,增幅下降10.9個(gè)百分點(diǎn)。其中船舶制造業(yè)2845億元,同比增長(zhǎng)22.1%,增幅下降17.3個(gè)百分點(diǎn);船舶配套業(yè)418億元,同比增長(zhǎng)28.4%,增幅下降10.9個(gè)百分點(diǎn);船舶修理及拆船業(yè)420億元,同比增長(zhǎng)19.3 %,增幅增加14.7個(gè)百分點(diǎn)。

(三)船舶工業(yè)出口保持增長(zhǎng)

1-7
月,我國(guó)造船企業(yè)完工出口船2781萬(wàn)載重噸,占造船完工總量的79%;新承接出口船訂單2399萬(wàn)載重噸,占新接訂單總量的72%。截至7月底,手持出口船舶訂單16558萬(wàn)載重噸,占手持訂單總量的88%。

2010
1-7月,規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值1628億元,同比增長(zhǎng)15.7%,增幅下降5.6個(gè)百分點(diǎn)。其中,船舶制造業(yè)1366億元,同比增長(zhǎng)16%,增幅下降14.9個(gè)百分點(diǎn);船舶配套業(yè)57.1億元,同比增長(zhǎng)26.2%,增幅增加25.4個(gè)百分點(diǎn);船舶修理及拆船業(yè)184億元,同比增長(zhǎng)9.1%,增幅增加21.1個(gè)百分點(diǎn)。

二、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要特點(diǎn)

(一)抓住市場(chǎng)回暖機(jī)遇,積極承接訂單

1-7
月份,我國(guó)船舶企業(yè)抓住市場(chǎng)回暖的契機(jī),積極承接訂單,新船成交量大幅回升。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,1-7月份,我國(guó)月均成交新船訂單接近500萬(wàn)載重噸,超過(guò)金融危機(jī)發(fā)生當(dāng)年2008年月均成交量。特別是7月份單月成交船舶954萬(wàn)載重噸,創(chuàng)金融危機(jī)以來(lái)最高。受集裝箱及油船市場(chǎng)回暖的影響,7月份訂單結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了一些積極變化,大型油船、集裝箱船和工程船上均有所收獲,其中油船占7月份承接訂單量的35%以上,有利于緩解我國(guó)手持訂單偏重散貨船的結(jié)構(gòu)。

新船訂單繼續(xù)投向建造技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量可靠的優(yōu)勢(shì)企業(yè),1-7月份,我國(guó)45個(gè)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)造船企業(yè)獲得的新船訂單占全國(guó)新承接訂單總量的89.4%。

(二)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)利潤(rùn)總額繼續(xù)增長(zhǎng)

1-7
月,全國(guó)83家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)船舶企業(yè)(含船舶配套企業(yè))完成工業(yè)總產(chǎn)值1983.5億元,同比增長(zhǎng)13.53%;完成工業(yè)增加值527.2億元,同比增長(zhǎng)13.53%;實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1611.2億元,同比增長(zhǎng)14.2%;利潤(rùn)總額166.4億元,同比增長(zhǎng)24.55%。

三、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在的主要問(wèn)題

(一)船用配套企業(yè)接單難,競(jìng)爭(zhēng)激烈

金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái),受船舶市場(chǎng)大幅下滑的影響,船舶配套設(shè)備需求同步下降,加之國(guó)外主機(jī)廠低價(jià)向我國(guó)大量出口低速柴油機(jī),對(duì)我國(guó)柴油機(jī)制造業(yè)形成了巨大沖擊,企業(yè)接單困難。據(jù)我協(xié)會(huì)了解,大部分柴油機(jī)企業(yè)1-7月新接訂單同比下降80%以上。目前僅少數(shù)柴油機(jī)企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)排至2012年,大部分低速柴油機(jī)廠近幾年生產(chǎn)任務(wù)均不飽滿(mǎn),特別是新建低速柴油機(jī)廠開(kāi)工不足,產(chǎn)能?chē)?yán)重閑置。與1-7月我國(guó)造船完工量增長(zhǎng)87.4%相比,我國(guó)低速柴油機(jī)完工量?jī)H增長(zhǎng)了8%,相差近80個(gè)百分點(diǎn)。

國(guó)外船用設(shè)備企業(yè)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)引發(fā)低速柴油機(jī)價(jià)格大幅下跌,2010年初以來(lái),大部分低速柴油機(jī)廠接單價(jià)格持續(xù)下降,柴油機(jī)企業(yè)基本處在微利和虧損邊緣。此外,中速柴油機(jī)、船用曲軸、甲板機(jī)械、船用發(fā)電機(jī)等主要船用設(shè)備也面臨國(guó)外設(shè)備的低價(jià)沖擊,本土化裝船率有下降的趨勢(shì)。

(二)修船價(jià)格水平嚴(yán)重偏低,影響行業(yè)發(fā)展
今年以來(lái),一些修船企業(yè)為了爭(zhēng)奪訂單采取了低價(jià)接單,致使中國(guó)修船價(jià)格水平嚴(yán)重偏低。據(jù)了解,目前中國(guó)修船企業(yè)在換板、除銹、特涂這三大主要工程領(lǐng)域的報(bào)價(jià)均接近成本價(jià),極大的影響了修船企業(yè)的生存和發(fā)展。主要原因:一是金融危機(jī)以來(lái)造船市場(chǎng)低迷,許多造船企業(yè)轉(zhuǎn)向修船市場(chǎng),加上前幾年新建的修船設(shè)施陸續(xù)投產(chǎn),使得修船業(yè)出現(xiàn)了嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩;二是航運(yùn)市場(chǎng)低迷造成船東流動(dòng)資金緊張,減少常規(guī)船舶修理工作量,大工程修理量業(yè)務(wù)明顯下降;三是拆船市場(chǎng)火爆,改裝船市場(chǎng)萎縮,造成修船市場(chǎng)僧多粥少。1-7月份, 我國(guó)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)塢修艘數(shù)2435艘,同比上升14.8%,銷(xiāo)售收入同比卻大幅下降,下降幅度最多的達(dá)到37%。
四、市場(chǎng)預(yù)測(cè)

7
月份,全球市場(chǎng)一改以往散貨船獨(dú)大的格局。散貨船訂單從6月份成交700多萬(wàn)載重噸跌至7月份成交400萬(wàn)載重噸;油船成交噸位今年首次超過(guò)散貨船,超過(guò)總成交噸位的四成;集裝箱船市場(chǎng)在經(jīng)歷了20多個(gè)月的冰封期后,迎來(lái)了久違的訂單反彈,7月份成交32艘集裝箱船訂單,平均單船規(guī)模在6200TEU左右。新船價(jià)格穩(wěn)定上升,7月底船價(jià)綜合指數(shù)收?qǐng)?bào)142點(diǎn),自三月份以來(lái)連續(xù)5個(gè)月上漲。專(zhuān)家預(yù)計(jì),下半年集裝箱船和油船訂單都會(huì)進(jìn)一步改善,而散貨船受運(yùn)價(jià)大幅下跌的影響,將會(huì)高位回落。

考慮到船隊(duì)更新淘汰的剛性需求,專(zhuān)家認(rèn)為未來(lái)中小型散貨船需求仍會(huì)旺盛。但由于其進(jìn)入門(mén)檻較低、訂單競(jìng)爭(zhēng)激烈。此外,全球的船舶融資市場(chǎng)還沒(méi)有明顯的恢復(fù)跡象。今年上半年,全球金融機(jī)構(gòu)只發(fā)放了98億美元的造船融資貸款,遠(yuǎn)低于2009年同期188億美元的水平,部分訂單的落實(shí)受到制約。

船用鋼材市場(chǎng)方面,受到國(guó)家淘汰落后產(chǎn)能政策的影響,船用鋼材價(jià)格從7月底開(kāi)始止跌反彈,但由于產(chǎn)能過(guò)剩的牽制,三季度船用鋼材價(jià)格將在目前價(jià)位小幅波動(dòng)。

下半年,我國(guó)船舶工業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)仍將保持兩位數(shù)的增長(zhǎng),預(yù)計(jì)全年造船完工量將有望達(dá)到5500萬(wàn)載重噸,新承接船舶訂單約4500萬(wàn)載重噸,年底手持船舶訂單將下降到17500萬(wàn)載重噸左右。
五、建議

船舶行業(yè)加強(qiáng)行業(yè)自律,共同研究協(xié)調(diào)解決當(dāng)前船舶配套和修理業(yè)出現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題。(中國(guó)船舶網(wǎng))
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